试飞指挥中心发出指令：“‘蠃鱼’，可以起飞。”
马德彪戴上头盔，爬进驾驶舱。舱门关闭，发动机开始轰鸣。四台涡扇的推力逐渐增加，“蠃鱼”开始在跑道上滑行。
速度一百公里每小时——机头抬起。
一百五十公里每小时——离地。
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“蠃鱼”轻盈地飞了起来。
那一刻，林舟觉得自己的心脏漏跳了一拍。
“蠃鱼”在五十米高度保持平飞，陈冲盯着监控屏幕，实时数据流刷刷地往下滚。
“高度五十米，速度三百二十公里每小时，姿态稳定。”陈冲的声音很平稳，“进入地效区，升力增加，发动机推力自动降低百分之十五。”
“好。”林舟说，“保持这个状态，飞十公里，然后转弯回来。”
“蠃鱼”沿着预定航线飞行，就像一个银色的大鸟在天空划过。林舟拿着望远镜看着它，心里涌起一种奇怪的感觉——这玩意儿不是他造出来的，而是一个有了自己生命的生物。
接下来的几天，“蠃鱼”进行了一系列试飞科目。
低速巡航、高速冲刺、转弯机动、模拟降落——所有科目都顺利完成。最让陈冲兴奋的是海况适应性测试。
那天南海刮起了六到七级大风，海浪三四米高。
“这种天气还飞吗？”张振国问。
“飞。”林舟说，“我们造‘北冥’就是为了在恶劣海况下作战，要是验证机连六级海况都飞不了，那趁早别搞了。”
马德彪二话不说，爬进驾驶舱。
“蠃鱼”在浪尖上飞行，机体随着气流和波浪的起伏微微晃动着，但姿态始终保持稳定。前视感知系统探测到前方有一波特别大的涌浪，飞控系统自动把飞行高度从十米拉升到二十米，等涌浪过去后又回到十米。
“感觉就跟着打太极似的。”马德彪事后说，“不会硬扛，都是‘借力’，找个该浪过去的时候把高度升起来。那套飞控系统，神了。”
“蠃鱼”试飞成功的事儿很快传遍了整个项目组。所有人情绪高涨，干起活来都特别卖力。
但林舟没有得意忘形。因为“蠃鱼”只是第一步，1:5的验证机离5万吨级的量产型还有很长的路要走。特别是动力系统——“烛龙-B”堆的可靠性测试还在进行中，鹏翼可变距涵道风扇也在试验台上累计运转了两千多个小时，但离装进“北冥”号的要求还差得多。
十月初，林舟飞回北京，专门去看“烛龙-B”堆的测试。
核能院的院长老赵亲自接待他。老赵头发白了一半，眼睛熬得通红，但精神头很足。
“‘烛龙-B’的满功率连续运行测试已经过了一百二十个小时了。”老赵说，“各项参数都在设计范围内。热效率稳定在百分之四十八，比‘烛龙-M’高了两个百分点。”
“可靠性呢？有没有什么异常情况？”
“小问题不少。第四十八小时的时候，一个冷却泵的轴承温度偏高，我们马上切到备用的，没影响运行。第九十六小时的时候，控制系统报告一个温度传感器读数不太对劲，后来发现是传感器本身的问题，换了就好了。其他都正常。”
“大问题呢？”
“没有。”
林舟点点头：“那接下来要进行的就是极限工况测试。满负荷运行七十二小时，然后进行快速变功率测试，模拟实战环境下的功率需求变化。”
老赵吸了口凉气：“快速变功率？从百分之十到百分之一百，要多快？”
“三十秒。”
“太快了！”老赵拍桌子，“聚变堆的等离子体控制需要时间，三十秒内大范围变功率，搞不好会触发保护停机，严重的话，会对堆芯造成不可逆的损伤。”
“实战环境下，敌人不会给你慢慢加速的时间。”林舟语气很硬，“老赵，我知道难度大。但我们必须保证‘北冥’号的动力系统能够应对最严苛的作战场景。你想一下——地效飞行器正在低空贴着海面飞行，突然被敌方雷达锁定，你必须在最短时间内拉升到高空放出战斗机。功率上不去，爬升速率不够，整个平台就没有生存能力了。”
老赵沉默了。
“三个月。”林舟说，“我给你三个月时间，完成快速变功率测试。如果‘烛龙-B’通过了，鹏翼涵道风扇那边的测试就可以同步加速了。”
“鹏翼涵道风扇？”老赵问，“那个不是已经搞出来了吗？”
“基础型号搞出来了，但装到‘北冥’号上需要的是大尺寸的变距涵道风扇。直径七米，推力二十五吨，还要能在一秒内完成正负推力的切换。这个技术难度，不比聚变堆变功率小。”
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